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隨著社會的不斷發(fā)展，汽車保有量越來越多，加油站的配套設(shè)施也隨之水漲船高。同時國家對于節(jié)能減排的大力倡導(dǎo)，各大石油公司對加油站的排放以及減少浪費也重視起來。

近年來油氣回收改造工程成為各油站實施減少加油站大氣污染排放和節(jié)約能源的重要手段之一。在整個改造工程中，需要對出入口油氣濃度的監(jiān)測對于節(jié)能減排起到至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

首先，連續(xù)出口油氣濃度監(jiān)測可以延長裝置的待機時間，進(jìn)一步節(jié)約能源。它是通過測量活性炭床出口的氣體排放濃度，當(dāng)濃度達(dá)到設(shè)定點時說明活性炭已經(jīng)吸附飽和，需要對其進(jìn)行再生，這時系統(tǒng)開始運行(動設(shè)備啟動進(jìn)行再生)，當(dāng)再生完成后，如果另一臺活性炭未達(dá)到吸附飽和，動設(shè)備停止運行。因而，設(shè)備的運行時間縮短到zui小。 

其次，連續(xù)出口油氣濃度監(jiān)測節(jié)能系統(tǒng)依靠監(jiān)測排放的濃度來啟動系統(tǒng)，通過減少運行時間來降低能源消耗，其運行節(jié)能效率大大高于裝車計量系統(tǒng)。因為連續(xù)出口油氣濃度監(jiān)測節(jié)能系統(tǒng)(CESM)考慮到裝車時可能產(chǎn)生較低濃度的含烴氣體，只有當(dāng)炭床吸附烴類組分達(dá)到設(shè)計負(fù)荷時系統(tǒng)才啟動。而裝車計量系統(tǒng)僅僅按照裝車系統(tǒng)裝車量的大小計算出進(jìn)入油氣回收裝置的油氣量，是一個理論計算值，而且由于季節(jié)變化，進(jìn)入裝置的油氣量不同，或者其他原因造成的油氣總量變化，裝置的啟動與否不能做出及時調(diào)整。此外，出口濃度監(jiān)測系統(tǒng)還不間斷地監(jiān)測裝置出口氣體的排放情況，為考核裝置的環(huán)保指標(biāo)提供依據(jù)。 

 后，連續(xù)油氣入口濃度監(jiān)測節(jié)能系統(tǒng)監(jiān)測含烴氣體入口的流量和油氣的濃度，根據(jù)這些數(shù)據(jù)在線計算出進(jìn)入炭床的油氣累積量。當(dāng)油氣總量未達(dá)到設(shè)定值時，油氣回收系統(tǒng)處于“待機"狀態(tài)，活性炭床吸附油氣，而不消耗任何能源；當(dāng)吸附油氣的總量達(dá)到預(yù)先設(shè)定值時，裝置進(jìn)入工作狀態(tài)，進(jìn)入循環(huán)再生階段，然后再進(jìn)入“待機"狀態(tài)，等待另一個活性炭床吸附達(dá)到設(shè)計負(fù)荷后重新啟動。系統(tǒng)是目前zui節(jié)能的油氣回收系統(tǒng)，并能夠估算出回收量的大小。

針對加油站油氣回收系統(tǒng)，我司專門研發(fā)出一款適合加油站油氣濃度檢測儀器。并取得了防爆認(rèn)證，且可通過國內(nèi)計量檢測。技術(shù)指標(biāo)如下